নতুন দিল্লীঃ ভাৰতত আজিলৈকো শক্তিশালী কোনো ডাটা সুৰক্ষা আইন নাই। তাৰেই সুযোগ গ্ৰহণ কৰি কোটি কোটি টকাত বিক্ৰী কৰা হৈছে গাড়ী ক্ৰয় আৰু পঞ্জীয়ন কৰা সাধাৰণ ভাৰতীয় নাগৰিকৰ ব্যক্তিগত তথ্য। ভাৰত চৰকাৰৰ পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ে এনেদৰে কোটি কোটি টকাত সাধাৰণ নাগৰিকৰ তথ্য বিক্ৰী কৰাৰ ফলত লাভান্বিত হৈছে অটো-টেক ছলিউচন কোম্পানী 'ফাষ্ট লেন’।
নীতিন গাডকাৰীৰ মন্ত্ৰালয়ে কেৱল সাধাৰণ লোকৰ বাহন পঞ্জীয়ন সম্পৰ্কীয় তথ্য ৰাজহুৱাভাৱে এটা ব্যক্তিগত কোম্পানীক অতি কম মূল্যত বিক্ৰী কৰাই নহয়, আন কোনো ব্যক্তিগত কোম্পানীক চুক্তিৰ বাবে প্ৰস্তাৱ আগবঢ়োৱা হোৱা নাছিল বা কোনো আনুষ্ঠানিক নিবিদা বা নিবিদা প্ৰক্ৰিয়াৰ অধীনত চুক্তি কৰা হোৱা নাছিল।
দুজন অনুসন্ধানকাৰী সাংবাদিক শ্ৰীনিবাস কোডলি আৰু শ্ৰীগিৰিশ জালিহালে মন্ত্ৰালয়ত আৰটিআইৰ জৰিয়তে নথিপত্ৰ লাভ কৰিছিল যিয়ে দেখুৱাইছিল যে ২০১৪ চনৰ চুক্তিখনে কেৱল চৰকাৰে প্ৰস্তুত কৰা নিয়মবোৰহে অমান্য কৰা ই নহয় কিন্তু তেওঁলোকৰ নিজৰ মন্ত্ৰালয়ৰ বিষয়াসকলৰ গুৰুতৰ আপত্তিক উপেক্ষা কৰিছিল।
ফাষ্ট লেন অটোমোটিভ (এফএলএ) নামৰ এই কোম্পানীটোৰ প্ৰতি চৰকাৰৰ অনুগ্ৰহ এনেকুৱা আছিল যে ই ইয়াৰ গ্ৰাহকসকলক এক ব্যৱসায়িক আৰ্হি উপস্থাপন কৰিছিল যি য়ে আপোনালোকৰ বেছিভাগ, এজন সাধাৰণ ভাৰতীয় নাগৰিকৰ এই তথ্যৰ ওপৰত আধাৰিত কৰি প্ৰযুক্তিগত সমাধান আগবঢ়াইছিল, আৰু এই ব্যৱসায় তেওঁলোকৰ বাবে অত্যন্ত লাভজনক প্ৰমাণিত হৈছিল।
সকলো ডাটা গোপনীয়তাৰ উদ্বেগ মনত ৰাখি, কোম্পানীটোৱে কেৱল ঘৰুৱা ক্ৰেতাৰ সৈতেই নহয়, বিদেশী ক্ৰেতাসকলৰ সৈতেও এই তথ্য ভাগ বতৰা কৰিছিল, আৰু এই তথ্য প্ৰাপ্ত কৰাৰ এবছৰৰ ভিতৰত, কোম্পানীটোৰ টাৰ্ণঅ'ভাৰ 163 গুণ বৃদ্ধি হৈছিল। (২০১৪-১৫ বিত্তীয় বৰ্ষত ২.২৫ লাখ টকাৰ পৰা ২০১৫-১৬ বিত্তীয় বৰ্ষত ই ৩.৭০ কোটি টকাত উপনীত হৈছিল)।
যোৱা পাঁচ বছৰৰ বিত্তীয় লাভে সূচায় যে এই তথ্যৰ আধাৰত কোম্পানীৰ ৰাজহ এতিয়াও বাঢ়ি আছে আৰু এই সময়ছোৱাত 333 গুণলৈ বৃদ্ধি হৈছে।
বিষয়টোৰ গুৰুত্ব বুজিবলৈ, এইটো জনাটোও গুৰুত্বপূৰ্ণ যে 2019 চনত, চৰকাৰে এক আনুষ্ঠানিক বৃহৎ পৰিমাণৰ ডাটা ভাগ বতৰা নীতি আৰম্ভ কৰিছিল যি ব্যক্তিগত ক্ৰেতাসকলৰ বাবে বৃহৎ বা বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য প্ৰাপ্ত কৰাৰ পথ মুকলি কৰিছিল। কিন্তু পৰিবহণ মন্ত্ৰালয়ৰ ফাষ্ট লেন অটোমোটিভৰ সৈতে চুক্তিখন নীতি প্ৰস্তুত হোৱাৰ পাঁচ বছৰ আগতে কৰা হৈছিল।
2019 চনত প্ৰৱৰ্তন কৰা আঁচনিখন বেছি দিন স্থায়ী নহ'ল, আৰু 2020 চনৰ মাজভাগত, "গোপনীয়তাৰ উদ্বেগ"ৰ বাবে চৰকাৰে ইয়াক প্ৰত্যাহাৰ কৰে। কিন্তু নতুন নিয়মটো এফএলএত প্ৰয়োগ কৰা হোৱা নাছিল আৰু দ্ৰুত লেনত এতিয়াও ইয়াক দিয়া তথ্য আছিল।
এই চুক্তি সম্পূৰ্ণৰূপে ৰাজহুৱা আছিল। মন্ত্ৰালয়ৰ বিষয়াসকলে 'মূল্য আৱিষ্কাৰ'ৰ অভাৱৰ ওপৰত উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰা স্বত্বেও চৰকাৰে চুক্তিটো দীঘলীয়া হ'বলৈ অনুমতি দিছিল। মূল্য আৱিষ্কাৰ হৈছে বিক্ৰী কৰাৰ আগতে যিকোনো সম্পত্তিৰ মূল্যৰ মূল্যাঙ্কন, এনে ক্ষেত্ৰত আমোলাসকলে সস্তীয়াকৈ ডাটা প্ৰেৰণ কৰিবলৈ সতৰ্ক কৰি দিছিল।
কৰ্তৃপক্ষই দিয়া সিদ্ধান্তটো আছিল যে চুক্তিটো গ্ৰাহকৰ 'অত্যাধিক' দিশত আছে।
চমুকৈ, তথ্যবোৰ হৈছে দেশৰ বিভিন্ন ৰাজ্যৰ পৰিবহন বিভাগত পঞ্জীয়ন কৰা মটৰ বাহনৰ এখন তালিকা, য'ত বাহনৰ গৰাকীৰ ব্যক্তিগত তথ্য অন্তৰ্ভুক্ত নহ'ব পাৰে, কিন্তু আভ্যন্তৰীণ চৰকাৰী নথিসমূহে দেখুৱায় যে চুক্তি স্বাক্ষৰ হোৱাৰ কেইমাহমান আগতে, ৰাষ্ট্ৰীয় তথ্য কেন্দ্ৰই ব্যক্তিগত ক্ৰেতাসকলক বৃহৎ ডাটা ভাগ-বতৰাৰ সাধাৰণ সুৰক্ষা আৰু গোপনীয়তাৰ দিশবোৰৰ বিষয়ে সতৰ্ক কৰি দিছিল।
2014 চনৰ চুক্তি, যাৰ বিষয়ে আগতে কেতিয়াও আলোচনা কৰা হোৱা নাছিল, এফ.এল.এ.-ৰ বাবে অত্যন্ত গুৰুত্বপূৰ্ণ বুলি প্ৰমাণিত হৈছিল। কোম্পানীটোৱে এবছৰৰ ভিতৰত কেইবা কোটি টকা উপাৰ্জন কৰিছিল আৰু তাৰ পিছত, লগতে পিছত মন্ত্ৰালয়ৰ বাতিলকৰণত আপত্তি জনাই কয় যে তথ্যৰ প্ৰৱেশাধিকাৰ হৈছে তেওঁৰ প্ৰতিষ্ঠানৰ ব্যৱসায়িক প্ৰয়োজনীয়তাৰ "আধাৰ"।
অটো খণ্ডলৈ দেশৰ দ্ৰুত গতিত বৰ্ধিত গভীৰ প্ৰৱেশাধিকাৰৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি এই বাহন আৰু লাইচেঞ্চ ডাটাবেছৰ গুৰুত্ব বৃদ্ধি পায়। নাগৰিকসকলৰ বিষয়ে আৰু কিছুমান ডাটাবেচ আৰু তথ্যৰ সৈতে, এই তথ্যই বেংকাৰ, বিত্ত কোম্পানী, অটোমোবাইল নিৰ্মাতা, বীমা কোম্পানী, বিপণন কোম্পানীৰ দৰে বহুতো ব্যৱসায়িক সুযোগ প্ৰদান কৰিব পাৰে।
'ফাষ্ট লেন'ৰ বাদে আৰু কাৰ হাতত তথ্য?
2014 চনৰ চুক্তি, যাৰ অধীনত এফ.এল.এ.-য়ে তথ্যৰ এটা প্ৰতিলিপি প্ৰাপ্ত কৰিছিল, সেয়াও আচৰিত কাৰণ মন্ত্ৰালয়ৰ কৰ্মচাৰীসকলে নিৰন্তৰ কৈ থকা স্বত্বেও আন কোনো ব্যক্তিগত দাবীদাৰক ইয়াত দেখা নাযায় যে তেওঁলোকে 'ফাষ্ট লেন’ৰ সমান মূল্যত আন এটা কোম্পানীৰ সৈতে তথ্য ভাগ-বতৰা কৰিবলৈ ইচ্ছুক।
২০১৬ চনৰ এখন চৰকাৰী ফাইলে দেখুৱাইছে যে এজন যুটীয়া সচিবে উল্লেখ কৰিছে যে চৰকাৰে বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ভাগ-বতৰাৰ বাবে আন এটা আবেদন লাভ কৰিছে, কিন্তু লগতে কৈছে যে আৱেদনখন আগবঢ়োৱাৰ আগতে মন্ত্ৰালয়ৰ বিত্তীয় গোটৰ সৈতে মূল্য আৱিষ্কাৰৰ বিষয়ে আলোচনা কৰা উচিত।
ফাষ্ট লেনে এই তথ্যৰ সৈতে কেইবাটাও অতিৰিক্ত ডাটা ছেটৰ তথ্য একত্ৰিত কৰি ভাৰতৰ বাহন পঞ্জীয়ন তথ্যৰ ওপৰত আধাৰিত প্ৰযুক্তিগত সমাধানৰ বাবে বিশ্ববজাৰত নিজকে আগশাৰীৰ কোম্পানী হিচাপে পৰিচয় দিছিল।
যদিও চুক্তিত এনে অনুমতি দিয়া হৈছিল, মন্ত্ৰালয়ৰ কৰ্মচাৰীসকলে এনে ধৰণৰ ডাটাবেচ সংগ্ৰহৰ বিষয়ে তেওঁলোকৰ উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰিছিল। কিন্তু তেনে কৰিবলৈ কোম্পানীটোক বহু বছৰ লাগিছিল - তেতিয়ালৈকে ফাষ্ট লেনে সস্তীয়া চুক্তিৰ সম্পূৰ্ণ সুবিধা লৈছিল।
চুক্তিখন কোনো আনুষ্ঠানিক নিবিদা বা নিবিদা প্ৰক্ৰিয়াৰ অধীনত স্বাক্ষৰিত হোৱা নাছিল কিন্তু 'ফাষ্ট লেন’ৰ দ্বাৰা প্ৰেৰণ কৰা প্ৰস্তাৱৰ আধাৰত আৰম্ভ কৰা হৈছিল। অৱশ্যে, ইয়াক অনুমতি দিয়া চৰকাৰী নথিপত্ৰত কোৱা হৈছে যে যদি আন এটা ব্যক্তিগত পক্ষই ইয়াত আগ্ৰহী হয়, চৰ্তবোৰ একে থাকিব।
এফএলএই তেওঁলোকৰ গ্ৰাহকসকলক ভাৰতীয় নাগৰিকৰ এই তথ্যৰ অনন্য প্ৰৱেশাধিকাৰৰ ওপৰত আধাৰিত কৰি প্ৰযুক্তিগত সমাধান আগবঢ়োৱা এটা ব্যৱসায়িক আৰ্হি উপস্থাপন কৰিছিল আৰু ব্যৱসায় চলি আছিল।
স্বতন্ত্ৰ তথ্য গৱেষক শ্ৰীনিবাস কোডলী আৰু এই প্ৰতিবেদকৰ দ্বাৰা আৰটিআইৰ জৰিয়তে প্ৰাপ্ত দস্তাবেজসমূহে দেখুৱাইছে যে মন্ত্ৰালয়ে আকৌ এবাৰ কোম্পানীটোৰ পক্ষ লৈছিল যেতিয়া ই এনআইচি আৰু মন্ত্ৰালয়ৰ ইয়াৰ বিষয়াসকলৰ গুৰুতৰ আপত্তিউপেক্ষা কৰি কোম্পানীটোক কোনো খৰচ নোহোৱাকৈ 'গ্ৰেছ পিৰিয়ড'ত তথ্য প্ৰাপ্ত কৰিবলৈ অনুমতি দিছিল।
চুক্তিখন চৰকাৰে ২০১৯ চনত চৰকাৰী বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ভাগ বতৰা নীতি অনাৰ পাঁচ বছৰ আগতে আহিছিল যিয়ে ক্ৰেতাসকলৰ বাবে বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য প্ৰাপ্ত কৰাৰ পথ মুকলি কৰিছিল। 2019 চনত প্ৰৱৰ্তন কৰা আঁচনিখন বেছি দিন স্থায়ী নহ'ল আৰু "গোপনীয়তাৰ উদ্বেগ"ৰ বাবে 2020 চনৰ মাজভাগত প্ৰত্যাহাৰ কৰা হৈছিল, যদিও কোম্পানীটোত এতিয়াও ইয়াক দিয়া তথ্য আছিল।
চৰকাৰে এফ.এল.এ.-ক ডাটা বিলোপ কৰিবলৈ কোৱা নাছিল আৰু কোম্পানীটোৱে, যি ইয়াৰ বৃহৎ আন্তৰ্জাতিক কোম্পানীবোৰৰ গ্ৰাহক বুলি দাবী কৰে, এতিয়াও এই ডাটা ছেট আছে। ইয়াৰ ৱেবছাইটটোৱে কৈছে যে ২০১৪ চনৰ ছেপ্টেম্বৰৰ পৰা সমগ্ৰ দেশতে ইয়াৰ পঞ্জীয়ন তথ্য আছে।
২০২১ চনৰ ১১ ফেব্ৰুৱাৰীত কেন্দ্ৰীয় পৰিবহণ মন্ত্ৰী নীতিন গাডকাৰীয়ে লোকসভাত কৈছিল যে চৰকাৰে ব্যক্তিগত প্ৰতিষ্ঠানসমূহৰ পৰা ভাগ বতৰা কৰা তথ্য বিলোপ কৰাৰ কথা বিবেচনা কৰা নাই।
ৱায়াৰে এফএলএৰ মুখ্য কাৰ্যবাহী বিষয়া নিৰ্মল সিং চাৰ্ণাৰ সৈতে ফোনযোগে যোগাযোগ কৰিছিল আৰু এখন লিখিত প্ৰশ্নাৱলী প্ৰেৰণ কৰিছিল। এই প্ৰশ্নবোৰৰ বিতং উত্তৰত, চাৰ্ণাই কোম্পানীৰ দ্বাৰা কৰা কোনো অন্যায়ৰ কথা অস্বীকাৰ কৰিছিল আৰু কৈছিল, 'কোনো সময়ত বা স্তৰত কোনো অনুচিত কাম কৰা হোৱা নাছিল।'
চাৰ্ণাই সাংবাদিকজনক 'এফএলএ আৰু ইয়াৰ বিষয়াসকলক অন্যায়ভাৱে হাৰাশাস্তি কৰাৰ পৰা বিৰত থাকিবলৈ' কৈছিল। 'যদি এই উত্তৰ স্বত্বেও আপুনি এফএলএ-ৰ বিৰুদ্ধে বিদ্বেষপূৰ্ণ ভাৱে কাম কৰিবলৈ লয়, তেন্তে এফএলএ-য়ে প্ৰয়োজন হ'লে মানহানি আৰু অপমানৰ ক্ষেত্ৰত উপযুক্ত আইনী ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰিব,' তেওঁ লিখিছিল।
দ্য ৱায়াৰৰ প্ৰতিবেদনখনে চুক্তিখনৰ কোনো অবৈধতাৰ ফালে আঙুলিয়াই নিদিয়ে। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে, ই এখন সৰু কোম্পানীৰ হাতত লাভজনক চুক্তিৰ স্তৰ পোহৰলৈ আনিছে যাৰ বিষয়ে এতিয়ালৈকে আলোচনা কৰা হোৱা নাই আৰু কাৰিকৰী নীতি প্ৰস্তুত কৰাৰ অতি জটিল প্ৰক্ৰিয়াটো দেখুৱায়, যাৰ বাবে ভাৰত আৰু চৰকাৰ দুয়োৰে বাবে যথেষ্ট বিপদাশংকা আছে।
ৱায়াৰে কেন্দ্ৰীয় পৰিবহণ মন্ত্ৰী নীতিন গাডকাৰীৰ কাৰ্যালয়, সচিব আৰু অন্যান্য বিষয়াসকললৈও বিতং প্ৰশ্ন প্ৰেৰণ কৰিছে, যদিও কেইবাটাও স্মাৰক স্বত্বেও কোনো সঁহাৰি পোৱা হোৱা নাই।
কাহিনীটো ক'ৰ পৰা আৰম্ভ হৈছিল?
বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ভাগ বতৰা নীতি প্ৰৱৰ্তন কৰাৰ আগতে শেষ হোৱাৰ কাহিনীয়ে আমাক মোডী চৰকাৰৰ প্ৰথম চুক্তিলৈ লৈ যায় য'ত ই এটা কোম্পানীক বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য প্ৰাপ্ত কৰিবলৈ অনুমতি দিছিল।
25 এপ্ৰিল, 2014 তাৰিখে মনমোহন সিং নেতৃত্বাধীন ইউপিএ চৰকাৰৰ অন্তিম দিনবোৰত, মন্ত্ৰালয়ে আইন প্ৰৱৰ্তনকাৰী সংস্থা আৰু বীমা কোম্পানীবোৰৰ সৈতে ৰাষ্ট্ৰীয় পঞ্জীৰ তথ্য ভাগ-বতৰা কৰাৰ পৰিকল্পনাত অনুমোদন জনাইছিল।
ইয়াতেই ফাষ্ট লেন অটোমোটিভ ছবিখনত আহিছিল, ইউনাইটেড কিংডম (ইউকে)ত অৱস্থিত মূল কোম্পানীৰ হিন্দুস্তানী ফাৰ্ম আৰু বৰ্তমান 46 শতাংশ বিদেশী অংশগ্ৰহণ আছে, এফৱাই20 ফাইলিং অনুসৰি। ইয়াৰ জৰিয়তে চৰকাৰৰ সন্মুখত এটা প্ৰস্তাৱ ৰখা হৈছিল যিয়ে ইয়াক সমগ্ৰ দেশত বাহনৰ তথ্য ক্ৰয় কৰিবলৈ কৈছিল।
আধাৰটো আছিল এটা চুক্তি যিটো কোম্পানীটোৱে ইউকে চৰকাৰৰ সৈতে স্বাক্ষৰ কৰিছিল। আনকি পৰিশোধ কৰা মূল্যবোৰো ব্ৰিটিছ চৰকাৰৰ দ্বাৰা আদায় কৰা মাচুলৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল।
আমি প্ৰেৰণ কৰা প্ৰশ্নৰ উত্তৰত এনে তথ্যৰ গুৰুত্ব ব্যাখ্যা কৰি চাৰ্ণাই কয়, "ভাল তথ্য, বৈজ্ঞানিক আৰু ডাটা সমৰ্থিত সিদ্ধান্ত, ব্যৱসায়িক পৰিকল্পনা আৰু তেওঁলোকৰ উৎপাদন, ডিলাৰ ব্যৱস্থাপনা, বিতৰণ আৰু যোগান শৃংখলাৰ সৈতে সম্পৰ্কিত ৰণনীতিৰ মানদণ্ডৰ বাবে স্বয়ংচালিত খণ্ডৰ সকলো মুখ্য অংশীদাৰক এনে 'বেনামী' বাহনৰ তথ্যৰ প্ৰয়োজন।"
দেশত চৰকাৰ সলনি হোৱাৰ আৰু বিজেপি শাসনলৈ অহাৰ এমাহ হ'ল৷ নতুন প্ৰশাসনো দ্ৰুতগতিত আগবাঢ়িছে৷ 20 জুন, 2014 তাৰিখে, চৰকাৰে ক্ৰেতাসকলক বছৰি 1 কোটি টকা মূল্যত বাহন আৰু সাৰথি ডাটাবেচ বিক্ৰী কৰাৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল।
বাহনৰ তথ্যত বাহনৰ পঞ্জীয়ন সম্পৰ্কীয় তথ্য থাকে, আনহাতে সাৰথি ডাটা হৈছে ড্ৰাইভিং লাইচেঞ্চ সম্পৰ্কীয় তথ্য। চৰকাৰে তেতিয়া দিয়া মূল্য পিছত প্ৰৱৰ্তন কৰা বৃহৎ পৰিমাণৰ ডাটা ভাগ বতৰা নীতিত দিয়া ৩ কোটি টকাতকৈ বহু কম আছিল।
NIC-ক উপেক্ষা
কেৱল 2014 চনতহে পৰিবহন মন্ত্ৰালয়ে আইন আৰু ন্যায় মন্ত্ৰালয়ক ইয়াৰ মাজত ত্ৰিপাক্ষিক চুক্তি, এফএলএ আৰু এনআইচি ৰ মাজত এক ত্ৰিপাক্ষিক চুক্তি তৈয়াৰ কৰাৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল।
ইয়াত এনআইচি (NIC - National Informatics Centre) ৰ ভূমিকা আছিল তথ্য স্থানান্তৰ কৰা আৰু ইয়াৰ অননুমোদিত ব্যৱহাৰ নিশ্চিত কৰা। অৱশ্যে, ৰেকৰ্ডবোৰে দেখুৱায় যে চুক্তিস্বাক্ষৰ কৰোঁতে মন্ত্ৰালয়ে এন.আই.চি.-ক একাষৰীয়া কৰিছিল।
মন্ত্ৰালয় আৰু আইনী পৰিক্ৰমা বিভাগৰ মাজত হোৱা চিঠিপত্ৰই দেখুৱাইছে যে তেনে কোনো চুক্তি কেতিয়াও স্বাক্ষৰ কৰা হোৱা নাছিল। 7 আগষ্ট, 2014-ৰ ভিতৰত, চুক্তিটো মূল্যাঙ্কন কৰা হৈছিল আৰু পৰিৱৰ্তন কৰি অনুমোদন জনোৱা হৈছিল।
8 আগষ্ট, 2014 তাৰিখে পৰিবহন শাখাৰ তদানীন্তন যুটীয়া সচিবৰ দ্বাৰা লিখা এখন ফাইল নোটত কোৱা হৈছে, 'আবেদন কৰক, চুক্তি কৰক আৰু বেনামী বাল্ক ডাটা ভাগ-বতৰা আৰম্ভ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ক।' একেদিনাই, মন্ত্ৰালয়ে এফএলএ-ৰ দ্বাৰা চুক্তিবদ্ধ হোৱাৰ বাবে এটা আবেদন লাভ কৰিছিল।
অৱশ্যে, ইয়াৰ মাজতে, মন্ত্ৰালয়ে অতি সোনকালেই এন.আই.চি.-ৰ দ্বাৰা দাখিল কৰা আপত্তিবোৰৰ প্ৰতি ভয় খাই ছিল। ১৫ ছেপ্টেম্বৰত মন্ত্ৰালয়ে লিখিছিল, 'দেখা গৈছে যে এনআইচিৰ দ্বাৰা চুক্তিৰ অনুমোদন দীৰ্ঘদিন ধৰি বিলম্বিত হৈ আছে।'
মন্ত্ৰালয়ে স্বীকাৰ কৰিছিল যে এফএলএ এজন মধ্যস্থতাকাৰী আৰু তথ্যবোৰ পৰিবহন আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ৰ মালিকানাধীন।
অৱশ্যে, কিবা কাৰণত, মন্ত্ৰালয়ে প্ৰস্তাৱটোত স্বাক্ষৰ কৰাৰ আগতে ইয়াৰ বিত্ত শাখা 'ইণ্টিগ্ৰেটেড ফাইনেন্স ডিভিজন (আইএফডি) প্ৰেৰণ কৰা নাছিল।
ডাটা যোগান আৰম্ভ হোৱাৰ কেইমাহমান পিছত, যেতিয়া এইটো কৰা হৈছিল, কেইবাটাও সতৰ্কবাণী দিয়া হৈছিল, যাক দীৰ্ঘসময়ধৰি উপেক্ষা কৰা হৈছিল। বিষয়াসকলে মূল্য আৱিষ্কাৰৰ অভাৱৰ বিষয়ে সতৰ্ক কৰি দিছিল আৰু এজন যুটীয়া সচিবেও ফাইলত লিখিছিল যে বৃহৎ পৰিমাণৰ ডাটা ভাগ-বতৰাৰ বাবে আন এটা আবেদন আছে, কিন্তু তেওঁ আগতে মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ এক সঠিক প্ৰক্ৰিয়া সৃষ্টি কৰাৰ কথা কৈছিল।
19 ছেপ্টেম্বৰত, এফ.এল.এ.-ৰ সৈতে এক চুক্তি কৰাৰ তিনি দিন পিছত, মন্ত্ৰালয়ে এন.আই.চি.-ক চুক্তি স্বাক্ষৰ কৰিবলৈ আৰু তথ্য যোগান ধৰিবলৈ কৈছিল কিয়নো তেওঁ (কোম্পানী) ভাৰতীয় ষ্টেট বেংকৰ ওচৰত ধন জমা কৰিছিল।
মাচুল নিৰ্ধাৰণ
চুক্তিখন পঢ়া বিষয়াসকল বিভ্ৰান্ত হৈছিল যে মন্ত্ৰালয়ে কেনেকৈ ১ কোটি টকাৰ পৰিমাণ মাচুল হিচাপে নিৰ্ধাৰণ কৰিছিল। এই প্ৰশ্নটো ফাইল টোকাত নিৰন্তৰ দেখা যায়।
দস্তাবেজবোৰে দেখুৱাইছে যে মন্ত্ৰালয়ৰ চুক্তিইউকে পৰিবহন বিভাগৰ এক নমুনা চুক্তিৰ ওপৰত আধাৰিত আছিল, যিয়ে এবছৰৰ বাবে বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ভাগ-বতৰা কৰাৰ বাবে 90,000 পাউণ্ড (ভেটৰ সৈতে) মাচুল নিৰ্ধাৰণ কৰিছিল। 96,000 পাউণ্ড, বা ভাৰতীয় টকাত এক কোটি।
এফ.এল.এ.-ৰ মূল কোম্পানীৰ দ্বাৰা স্বাক্ষৰিত ব্ৰিটিছ চুক্তিখন ভাৰত চৰকাৰে কিয় 'কপি-পেষ্ট' মনোভাৱৰে গ্ৰহণ কৰিছিল তাৰ কোনো ব্যাখ্যা নাই, আনহাতে ইউ.কে. অটো খণ্ড আৰু বাহনৰ সংখ্যা ভাৰততকৈ বহুগুণে (155 নিযুত, বা 155 নিযুত) কম।
অলপ অংক ব্যৱহাৰ কৰোঁ আহক। ২০১৪ চনত ভাৰতত ১৯,১০,০০,০০০ (উনিশ নিযুত) পঞ্জীভুক্ত বাহন আছিল আৰু মন্ত্ৰালয়ৰ ওচৰত কেৱল ২০১১ ৰ পৰা ২০১৪ চনৰ ভিতৰত পঞ্জীয়ন কৰা ৪,৯০,০০,০০০ (৪৯ নিযুত) বাহনৰ ডিজিটেল তথ্য আছিল। অৰ্থাৎ চাৰি কোটি নব্বৈ লাখ বাহন ১ কোটি টকাত বিক্ৰী কৰা হৈছিল অৰ্থাৎ এখন বাহন ২০ পইচাত বিক্ৰী কৰা হৈছিল। যদি চৰকাৰে সেই সময়ত সকলো বাহনৰ তথ্য ডিজিটাইজ কৰিছিল, বিক্ৰী মূল্য প্ৰতিখন বাহনত পাঁচ পইচা হ'লহেঁতেন। যদি আপুনি ইয়াত অনুজ্ঞাপত্ৰৰ বিৱৰণ যোগ দিয়ে, ইয়াক আৰু হ্ৰাস কৰা হ'লহেঁতেন।
চুক্তি স্বাক্ষৰ হোৱাৰ এবছৰ হ'ল আৰু তাৰ পিছত প্ৰথমবাৰৰ বাবে আইএফডিৰ পৰামৰ্শ লোৱা হৈছিল - সেইটোও এফএলএক 'গ্ৰেছ পিৰিয়ড' হ'বলৈ অনুমতি দিবলৈ। যদি এই টোকাটোত ইয়াৰ অসন্তুষ্টি সূচিত কৰিছে:
'এয়া বিশ্বাস কৰা হয় যে যিহেতু আঁচনিখন ইতিমধ্যে প্ৰস্তুত কৰা হৈছে, গোপনীয়তাৰ অধিকাৰ আৰু ডাটাৰ অপব্যৱহাৰ আৰু বজাৰত ডাটা ভাগ বতৰা কৰাৰ বাবে ফ্লোটিং টেণ্ডাৰৰ সম্ভাৱনাৰ দৰে বিষয়বোৰ সক্ষম কৰ্তৃপক্ষৰ দ্বাৰা বিবেচনা আৰু অনুমোদিত হ'ব পাৰে।'
২০১৬ চনৰ ২৩ মাৰ্চত পৰিবহণ শাখাৰ যুটীয়া সচিব অভয় দামলে লিখিছিল, "আইএফডিৰ মতামত নোলোৱাকৈ মূল্য ১ কোটি টকা নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল। লগতে, চুক্তিখনে পথ পৰিবহন আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ক উপভোক্তা মূল্য সূচক অনুসৰি এই মাচুল বৃদ্ধি কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। গতিকে এনেকুৱা লাগিছে যে মূল্য আৱিষ্কাৰৰ কাম কৰা হোৱা নাছিল। চৰকাৰৰ লাভালাভৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি, মন্ত্ৰালয়ে বাহন/ৰথীডাটাৰ পৰা কোনো গুৰুত্বপূৰ্ণ লাভ অৰ্জন কৰা নাই।
ডামলে মন্ত্ৰালয়ৰ তথ্য ভাগ বতৰা প্ৰক্ৰিয়া 'চূড়ান্ত' কৰাৰ দাবীৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনাইছিল। 'সন্তুলন ৰখাৰ বাবে চুক্তিখন পুনৰ প্ৰস্তুত কৰা প্ৰয়োজন কিয়নো বৰ্তমানৰ খচৰাটো গ্ৰাহকৰ পক্ষত আছে,' তেওঁ লগতে কয়।
বৃহৎ পৰিমাণৰ ডাটা ভাগ-বতৰাৰ বাবে আন এটা আবেদনও প্ৰাপ্ত হৈছে, বিষয়াজনে লগতে কয়। কিন্তু ইয়াৰ সৈতে আগবাঢ়িবলৈ, আমি প্ৰথমে মাচুল নিৰ্ধাৰণৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিব লাগিব। কেইবাটাও প্ৰতিষ্ঠানে বাহনখন ডাটাবেছত ৰাখিবলৈ মন্ত্ৰালয়লৈ পত্ৰ লিখিছিল।
কিন্তু মাচুল নিৰ্ধাৰণ একমাত্ৰ সমস্যা নাছিল।
"যদি আপুনি আৰটিআইৰ দ্বাৰা প্ৰাপ্ত বাহনৰ ডিজিটেল ৰেকৰ্ডবোৰ লক্ষ্য কৰে, আপুনি দেখিব যে কেন্দ্ৰই ব্যক্তিগত কোম্পানীৰ সৈতে তথ্য ভাগ বতৰা কৰাৰ আগতে ৰাজ্যসমূহক সোধা নাই," কোডলীয়ে কয়। পৰিবহন হৈছে এক ৰাজ্যিক বিষয়। মন্ত্ৰালয়ৰ সৈতে তথ্য বিভিন্ন ৰাজ্যৰ আৰটিঅ'ৰ পৰা সংগ্ৰহ কৰা হৈছিল কিন্তু আঁচনিখনৰ বাবে কোনো ৰাজ্যৰ পৰা অনুমতি প্ৰাপ্ত কৰা হোৱা নাছিল। ৰাজ্যসমূহে নিয়ম অনুযায়ী নিজৰ তথ্য ভাগবতৰা কৰে।
টিডিপিৰ সাংসদ কেছিনানী শ্ৰীনিবাসে সংসদত বাহন আৰু সাৰথি ডাটাবেছ ভাগ-বতৰা কৰাৰ পৰা উপাৰ্জন কৰা পুঁজি ৰাজ্যসমূহৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰা হ'ব নেকি বুলি সোধাত কেন্দ্ৰীয় পৰিবহন আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰী নীতিন গাডকাৰীয়ে সদনত কয়, 'নহয়, ইয়াক ৰাজ্যসমূহৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰা হোৱা নাই।'
গ্ৰেচ পিৰিয়ড (অতিৰিক্ত ম্যাদ)
যদি এই চুক্তিৰ মূল্য অধিক আছিল, তেন্তে গ্ৰেছ পিৰিয়ড আছিল আন এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰসংগ। এইটোৱে প্ৰতিষ্ঠানটোক এটা নিৰ্দিষ্ট সময়ৰ বাবে বিনামূলীয়াকৈ ডাটা প্ৰাপ্ত কৰাত সহায় কৰিছিল।
দস্তাবেজসমূহে দেখুৱাইছে যে মন্ত্ৰালয় আৰু এনআইচিৰ বিভিন্ন বিষয়াই কোম্পানীটোক অনুগ্ৰহ ম্যাদ প্ৰদানৰ ওপৰত উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰিছিল। কোম্পানীটোৱে দাবী কৰিছিল যে 28 খন ৰাজ্য - অন্ধ্ৰ প্ৰদেশৰ পৰা তথ্য উপলব্ধ নোহোৱাৰ বাবে ই এই তথ্যৰ বাণিজ্যিক ব্যৱহাৰৰ সুবিধা ল'বলৈ সক্ষম হোৱা নাই।
ইয়াৰ সঁহাৰি দি চাৰ্ণাই কৈছিল, 'এফএলএক কেতিয়াও আপুনি দাবী কৰাৰ দৰে পক্ষপাতদুষ্ট বুলি গণ্য কৰা হোৱা নাই।'
তেওঁ লগতে কয়, "চুক্তিৰ সন্দৰ্ভত মন্ত্ৰালয়ে কিছু অ-প্ৰদৰ্শন আৰু বিলম্বৰ বাবে এফএলএ-ৰ দ্বাৰা প্ৰদান কৰা ৰেহাইৰ সলনি এই ম্যাদ মঞ্জুৰ কৰা হৈছিল। এটা কোম্পানী আৰু মন্ত্ৰালয়ৰ মাজৰ চিঠিপত্ৰত সঠিকভাবে লিপিবদ্ধ কৰা হৈছে।
আৰটিআইৰ জৰিয়তে প্ৰাপ্ত চৰকাৰী নথিপত্ৰৰ সৈতে দ্য ৱায়াৰে প্ৰাপ্ত কৰা চিঠিপত্ৰঅধ্যয়ন কৰা হৈছে। চিঠিপত্ৰখনে দেখুৱাইছে যে কোম্পানীটোৱে মন্ত্ৰালয়ক 16 ছেপ্টেম্বৰ, 2014-ৰ পৰিৱৰ্তে 16 মে, 2015-ৰ পৰা এক বছৰৰ ম্যাদ আৰম্ভ কৰিবলৈ অনুৰোধ কৰিছিল, অৰ্থাৎ একেটা চুক্তিত অতিৰিক্ত সাত মাহৰ বাবে বিনামূলীয়া বাল্ক ডাটা যোগান ধৰা।
মন্ত্ৰালয়ৰ এনআইচি বিষয়াসকলে অতিৰিক্ত সময় দিয়াত আপত্তি জনাইছিল কিয়নো অন্ধ্ৰ প্ৰদেশৰ বিতৰণৰ ফলত তথ্য যোগান প্ৰভাৱিত হৈছিল, যাক "অপ্ৰত্যাশিত পৰিস্থিতি" বুলি বৰ্ণনা কৰা হৈছিল। কিন্তু এফএলএ অব্যাহত আছিল আৰু মন্ত্ৰালয়ে এনআইচি কৰ্মচাৰীসকলক উপেক্ষা কৰিছিল।
ছেপ্টেম্বৰ মাহত, যুটীয়া সচিবে (পৰিবহন) লিখিছিল, 'যিহেতু এইটো এনে ধৰণৰ প্ৰথম চুক্তি আৰু মন্ত্ৰালয়ক আন কোনো কোম্পানীৰ দ্বাৰা বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য সম্পৰ্কে যোগাযোগ কৰা হোৱা নাই, আমি আপোনাৰ অনুৰোধ গ্ৰহণ কৰিব পাৰোঁ।'
তাৰ পিছত, প্ৰথমবাৰৰ বাবে, এই ফাইলটো গ্ৰেছ পিৰিয়ড পদ্ধতি চূড়ান্ত কৰিবলৈ আইএফডিলৈ প্ৰেৰণ কৰা হৈছিল। এই সময়ছোৱাত, মন্ত্ৰালয়ৰ ভিতৰত এই চুক্তিৰ বিষয়ে এক টোকা আছিল।
12 অক্টোবৰ, 2015 তাৰিখে মন্ত্ৰালয়ৰ এক ফাইলত, বিত্ত বিভাগৰ যুটীয়া সচিব আৰু বিত্তীয় উপদেষ্টাই প্ৰশ্ন কৰিছিল যে 'বৃহৎ পৰিমাণৰ ডাটা ভাগ-বতৰা আৰু 1 কোটি টকাৰ মাচুল নিৰ্ধাৰণৰ বাবে এই নিৰ্দিষ্ট কোম্পানীটো বাছনি কৰাৰ আধাৰ কি।'
'গ্ৰেছ পিৰিয়ডৰ অনুমতি দিয়াটো ডাটাৰ বিন্যাসৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে কিন্তু চুক্তিত ইয়াৰ কোনো উল্লেখ নাই,' বিষয়াজনে লিখিছিল।
'যিহেতু এন.আই.চি.-য়ে কয় যে ই প্ৰথম দিনৰ পৰাই তথ্য যোগান নিশ্চিত কৰিছে আৰু অপ্ৰত্যাশিত পৰিস্থিতিৰ বাবে বাধা বৃদ্ধি পাইছে, এফ.এল.এ.-ক এক অনুগ্ৰহ ম্যাদৰ অনুমতি দিব নোৱাৰি,' 2 নৱেম্বৰ, 2015 তাৰিখে মটৰ ভেহিকেল আইনৰ (এমভিএল) উপ সচিব আইৰিন চেৰিয়ানে কয়।
একেদিনাই যুটীয়া সচিব নীৰজ বাৰ্মাই লিখিছিল, 'গ্ৰেছ পিৰিয়ডৰ দাবী নাকচ কৰা হৈছে।'
ফাষ্ট লেন বাল্ক ডাটা ফাইল যুটীয়া ছেকেণ্ড উল্লেখ কৰা হৈছে
এই আপত্তিবোৰৰ স্বত্বেও, পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ সচিবে ফাইলটোত লিখিছিল, 'গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰশ্নটো হ'ল আমি চুক্তিৰ অধীনত দিয়া প্ৰতিশ্ৰুতি পূৰণ কৰিছো নেকি, যদি হয়, কি তথ্যৰ জৰিয়তে।'
কেইদিনমান পিছত, মন্ত্ৰালয়ে 18 ছেপ্টেম্বৰ, 2015 তাৰিখে উকলি যোৱা চুক্তিৰ বাবে 30 নৱেম্বৰ, 2015 লৈকে এক অনুগ্ৰহ ম্যাদ অনুমোদিত কৰে।
Timeline
|
Date |
Event |
|
25 - 04 - 2014 |
Transport Ministry officials decide to share entire data stored in National Registry for Transport on the basis of Fast Lane’s proposal |
|
15 - 09 -2014 |
Fast Lane sends Transport Ministry a letter saying NIC is ‘just an intermediary’ after it delays signing the contract |
|
16 - 09 - 2014 |
Bulk Data Sharing contract is signed between the Ministry and Fast Lane. There is no auction for discovering market price of the data and Fast Lane gets exclusive access to public information. NIC is bypassed. |
|
20 - 04 -2015 |
Fast Lane sends letter to Transport Ministry requesting Ministry to postpone the commencement of contract to 01/05/2015; says it hasn’t been able to leverage data for commercial use because of gaps in data |
|
20 - 08 - 2015 |
NIC refuses to accept any fault in data sharing; objects against grant of any grace period to the company |
|
03 - 09 -2015 |
Matter referred to Finance Wing for the first time. It flags issues of possible ‘misuse of data’ and ‘price discovery’. |
|
12 - 10 - 2015 |
JS & FA asks Ministry to explain basis for selection of Fast Lane for sharing bulk data and for the grant of grace period |
|
02 - 11 - 2015 |
DS (MVL) raises an objection against granting the firm any grace period. JS (EIC) echoes the same concern. |
|
24 - 11 - 2015 |
Transport Ministry overrules all these objections, decides to grant Fast Lane a grace period till 30/11/2015 for a contract which expired on 18/09/2015 |
|
17 - 02 - 2016 |
Transport Ministry asks NIC to cut off supply of data to Fast Lane over ‘security issues’ and ‘data leakage possibilities’ |
|
2016-2019 |
Multiple meetings held to decide on procedure for sharing bulk data with interested entities |
|
30 - 05 - 2018 |
Officials decide contract with Fast Lane be officially terminated |
|
March 2019 |
Govt launches Bulk Data Sharing Policy. |
|
04 - 06 - 2020 |
Govt rescinds Bulk Data Sharing Policy over ‘privacy issues’ |
|
11 - 02 - 2021 |
Nitin Gadkari, in Parliament, says private firms who have accessed Vahan and Sarathi data will not be asked to delete it |
NICৰ উদ্বেগৰ পিছত ডাটা যোগান বন্ধ
গোপনীয়তা আৰু নিৰাপত্তাৰ উদ্বেগৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ভাগ-বতৰা কৰিব নালাগে বুলি এনআইচিৰ মতামত ২০১৬ চনৰ ফেব্ৰুৱাৰীত মন্ত্ৰালয়ে বন্ধ কৰি দিছিল।
কোম্পানীটোৰ মুখ্য কাৰ্যবাহী বিষয়া নিৰ্মল সিং চাৰ্ণাই তেতিয়া মন্ত্ৰালয়লৈ কেইবাখনো পত্ৰ লিখি তথ্য ঘূৰাই দিবলৈ অনুৰোধ কৰিছিল। তেওঁ কৈছিল যে মন্ত্ৰালয়ে তথ্যপ্ৰাপ্তি বন্ধ কৰা বাবে কোম্পানীটোৱে লোকচানৰ সন্মুখীন হৈছে।
দ্য ৱায়াৰলৈ এক ইমেইলযোগে তেওঁ কয়, "দহ বছৰৰ কঠোৰ পৰিশ্ৰম আৰু জীৱনজোৰা মূলধনৰ পিছত, আমি এনে এক পৰিস্থিতিত আছিলো য'ত আমাৰ ব্যৱসায়িক আধাৰ - ৰাষ্ট্ৰীয় পঞ্জীৰ বেনামী বাহনৰ তথ্য নাছিল, আনহাতে পথ পৰিবহন আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ক বাৰ্ষিক ১ কোটি টকা মাচুল পৰিশোধ কৰি ২০১৪ চনৰ ছেপ্টেম্বৰত আমাৰ চুক্তিও হৈছিল। ২০১৪ চনৰ ছেপ্টেম্বৰত আৰম্ভ হোৱা চুক্তিখন মন্ত্ৰালয়ে ২০১৬ চনৰ ফেব্ৰুৱাৰীমাহত কোনো ব্যাখ্যা বা জাননী অবিহনে বাতিল কৰিছিল আৰু তেতিয়াৰ পৰা তেওঁলোকে আমালৈ কোনো তথ্য মুকলি কৰা নাই।'
2018 চনত, মন্ত্ৰালয়ে দীৰ্ঘদিন ধৰি বাহনৰ পঞ্জীয়ন তথ্য ৰাজহুৱা কৰাৰ কথা বিবেচনা কৰিছিল। অক্টোবৰত, নীতি আয়োগৰ মুখ্য কাৰ্যবাহী বিষয়া অমিতাভ কান্তে চৰকাৰৰ সৈতে সকলো তথ্যৰ ওপৰত নীতি প্ৰস্তাৱ কাৰ্যকৰী কৰাৰ বিষয়ে চিন্তা কৰাৰ কথা কৈছিল।
এয়া আছিল 2018 - ফাষ্ট লেন চুক্তিৰ চাৰি বছৰ পিছত, মন্ত্ৰালয়ে ইয়াৰ বিষয়ে তথ্য প্ৰচাৰ কৰা আৰম্ভ কৰে আৰু অন্যান্য ক্ৰেতাসকলক আমন্ত্ৰণ জনোৱা হয়।
এজন বিষয়াই জাৰি কৰা এটা টোকাত কোৱা হৈছে, 'যদি কোনো ব্যক্তিগত কোম্পানী বা প্ৰতিষ্ঠানে বেনামী বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ল'ব বিচাৰে, তেন্তে ইয়াক তেওঁলোকক এম/এছ ফাষ্ট লেনৰ দৰে একে মূল্য আৰু চৰ্তত দিয়া হ'ব। এই সন্দৰ্ভত এখন জাননী মন্ত্ৰালয়ৰ ৱেবছাইটত আপলোড কৰা হ'ব।
জানুৱাৰী 2019-ত, মন্ত্ৰালয়ে বাল্ক ডাটা শ্বেয়াৰিং নীতি চূড়ান্ত কৰিবলৈ বৈঠক অনুষ্ঠিত কৰিছিল, যিটো মাৰ্চত কাৰ্যকৰী হ'ব লাগিছিল। 18 মাৰ্চত, এফ.এল.এ.-য়ে পুনৰ বৃহৎ পৰিমাণৰ ডাটা যোগানৰ বাবে আবেদন কৰিছিল। এইবাৰ মূল্য আছিল বছৰি ৩ কোটি টকা।
30 জুলাই, 2019 তাৰিখে, বিত্ত শাখাই পুনৰ মন্ত্ৰালয়ক মূল্যসম্পৰ্কে প্ৰশ্ন কৰে। ই মন্ত্ৰালয়ক এইটোও সুধিছিল যে নীতিটো চূড়ান্ত কৰাৰ আগতে ই সন্মতি লৈছিল নেকি। মন্ত্ৰালয়ে এইদৰে কৈছিল:
'এখন উপসমিতিয়ে বিতংভাৱে কাম কৰিছিল আৰু বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ভাগ বতৰাৰ বাবে এটা নীতিৰ প্ৰস্তাৱ দিছিল। বিতং আলোচনাৰ পিছত, ইয়াক অতিৰিক্ত সচিব আৰু বিত্তীয় উপদেষ্টাৰ সন্মতিৰ বাবে প্ৰেৰণ কৰা হৈছিল আৰু পিছত পথ পৰিবহন আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰীয়ে অনুমোদন জনাইছিল।'
প্ৰায় এবছৰপিছত, ২০২০ চনৰ ৪ জুনত মন্ত্ৰালয়ে বৃহৎ পৰিমাণৰ তথ্য ভাগ-বতৰা নীতিৰ ওপৰত কাম কৰা বন্ধ কৰে। আঁচনিখন বাতিল কৰাৰ চৰকাৰী কাৰণটো 'ডাটা গোপনীয়তাৰ উদ্বেগ'ৰ বাবে দায়ী আছিল।
চাৰ্ণাই কৈছে যে চৰকাৰে তেওঁৰ কোম্পানীক কোনো অনুগ্ৰহ কৰা নাই। আৰু চৰকাৰ নীৰৱ হৈ আছে।
_________
(Shreegireesh Jalihal is a member of The Reporters’ Collective: www.reporters-collective.in. This story was published in English by The Wire at https://thewire.in/government/modi-govt-vehicle-registration-data-price-...
Part 1 of this series, the reporter investigates on how the union government, in 2014, sold off a copy of the entire database of India's vehicle registration details to a Delhi-based company that developed an entire business model out of selling solutions based on this data. Multiple officials within the ministry raised several serious objections over the fact that the deal went ahead without any price discovery mechanisms in place, effectively selling off citizen data for cheap to the firm. Interestingly, this happened 5 years before the much-publicised Bulk Data Sharing Policy of 2019 which placed the same database for sale. The deal was rescinded over serious privacy concerns but the company continues to hold the data it got.
Add new comment